Voici la raison effrayante pour laquelle les lumières de la cabine sont éteintes pendant le décollage et l’atterrissage

Lorsqu’il s’agit de voyager en avion, la sécurité est une priorité absolue. Si certains aspects de l’expérience en vol semblent étranges, il y a probablement une raison bien réfléchie à cela. L’une de ces procédures en vol que les gens comprennent mal est l’extinction des lumières dans la cabine au moment du décollage ou de l’atterrissage. Et non, ce n’est pas pour t’aider à mieux dormir dans l’obscurité. Lis la suite pour découvrir la raison surprenante et terrifiante de cette action. Dans la section bonus, tu trouveras l’explication de deux autres actions courantes effectuées par le personnel de cabine, que les gens interprètent souvent mal.

L’équipage de l’avion ne le fait pas pour ton confort

Diminuer l’intensité lumineuse au décollage et à l’atterrissage des vols de nuit peut sembler un moyen simple d’aider les passagers à dormir. Cependant, ce protocole apparemment mineur a une fonction de sécurité essentielle.

Cette pratique n’est pas appliquée à tous les vols, mais uniquement lorsqu’il fait sombre à l’extérieur. “Les lumières de la cabine sont réduites au crépuscule et lorsqu’il fait sombre, afin que la vue puisse s’adapter et faciliter l’évacuation de l’avion”, explique Sue Fogwell, ancienne hôtesse de l’air de United Airlines.

Lorsque l’on passe d’un environnement lumineux à un environnement sombre, il faut parfois 20 à 30 minutes à nos yeux pour s’adapter complètement, ce qui permet d’améliorer la vision en cas de faible luminosité. En cas d’atterrissage d’urgence nécessitant une évacuation, le fait d’avoir les yeux adaptés à l’obscurité peut considérablement améliorer notre capacité à agir rapidement. Sue Fogwell explique qu’une vision adaptée permet de “voir plus facilement les lumières du sol qui mènent aux sorties”, améliorant ainsi tes chances de sortir rapidement et en toute sécurité.

La sécurité est primordiale et les membres de l’équipage y veillent à chaque instant

De même, s’il fait clair à l’extérieur, le personnel de bord allumera les lumières de la cabine pour éviter que tu ne sois aveuglé en sortant de l’avion. Ces ajustements apparemment mineurs sont soigneusement conçus pour optimiser les conditions d’une évacuation sûre et efficace.

Ainsi, une cabine peu éclairée aide ton corps à déclencher ses mécanismes de survie. Elle permet à tes yeux de s’adapter afin de pouvoir voir non seulement ce qui se trouve dans l’avion, mais aussi ce qui se trouve à l’extérieur. Si la cabine est trop lumineuse, l’équipage et les passagers ne pourront pas voir par les fenêtres.

Ces mesures apparemment mineures peuvent devenir cruciales en cas d’urgence, lorsque les membres d’équipage doivent évacuer un vol en 90 secondes ou moins, comme l’exige l’Administration fédérale de l’aviation (FAA).

Bonus : deux autres exigences minimes sont conçues pour sauver la vie des passagers

Si tu voyages fréquemment, tu connais la chanson. Alors que ton avion se prépare à l’approche finale, les hôtesses de l’air parcourent les allées pour s’assurer que les sièges sont en position verticale, même si tu dors profondément. Mais pourquoi est-ce nécessaire ? Techniquement, c’est la loi.

Selon la partie 121 du Code des réglementations fédérales des États-Unis, “aucun transporteur aérien ne peut faire décoller ou atterrir un avion si le dossier de chaque siège passager n’est pas en position verticale”.

Cette tâche apparemment mineure est inscrite dans la loi fédérale pour une raison claire : la sécurité. “En position verticale, le siège est verrouillé et le plus robuste pour résister à la force d’un impact potentiel”, explique Hans Mast, ancien pilote et actuel agent de voyage chez Golden Rule Travel. Un siège incliné n’est pas verrouillé, ce qui signifie qu’un arrêt soudain peut le faire basculer vers l’avant et potentiellement catapulter son occupant. Inversement, une accélération rapide peut faire basculer le siège vers l’arrière. “L’inertie de l’avion peut modifier l’angle du dossier, ce qui risque d’écraser les genoux du passager assis derrière”, ajoute Dan Bubb, ancien pilote et professeur à l’université du Nevada, à Las Vegas.

Si tu es un adepte du siège côté hublot dans un avion, tu as probablement été confronté au débat permanent sur la question de savoir s’il faut garder le store ouvert ou fermé pendant le vol. Bien qu’il s’agisse d’une question à régler avec ton voisin de siège, il y a deux moments où le store doit être levé : pendant le décollage et l’atterrissage. De nombreuses compagnies aériennes exigent que les stores restent ouverts pendant ces phases critiques du vol.

“Relever le store de ton hublot pendant le décollage et l’atterrissage permet aux agents de bord d’évaluer plus facilement les risques extérieurs, comme le feu ou les débris, qui pourraient gêner une évacuation d’urgence”, explique le pilote Patrick Smith. “Cela t’aide également à rester orienté en cas d’impact soudain avec roulis ou culbute”.

Mais pourquoi pendant le décollage et l’atterrissage ? “Les stores de hublots devraient toujours être relevés pour le décollage et l’atterrissage, car ce sont les moments où les incidents ou les accidents sont les plus susceptibles de se produire”, a expliqué Lisa, une ancienne hôtesse de l’air d’American Airlines.

Voici un autre conseil qui peut sauver des vies, lié à l’allumage et à l’extinction des lumières. Une femme a expliqué pourquoi les femmes qui vivent seules ne doivent jamais allumer leurs lumières immédiatement après leur retour à la maison, surtout la nuit.