Voici Pourquoi Il Est Possible De Réparer Les Avions Avec Du Ruban Adhésif

Le ciel est-il comme un désert ? Un avion de ligne peut-il aller plus vite que la vitesse du son ? Peut-on réparer un avion avec un morceau de ruban adhésif ? Voyons si tes intuitions sont bonnes dans ce super quiz “mythe ou réalité” sur les avions ! N’oublie pas de noter tes bonnes réponses et de partager ton score dans les commentaires !

[1] Alors, en voici une première pour toi ! Les avions de ligne sont plus économes en carburant que ta voiture ! Vrai ou faux ?

Eh bien c’est vrai ! Les vols commerciaux sont plus économes en carburant par personne et par kilomètre que les voitures — et ce depuis plus d’une décennie ! Des technologies plus avancées et un plus grand nombre de passagers par avion ont permis de réduire la consommation d’énergie des voyages en avion de près de 74% ! Quant aux voitures, la baisse n’a été que de 57%.

[2] OK, qu’est-ce que tu penses de ça : “Il n’y a pas de rangée 13 dans un avion”. Maintenant que j’y réfléchis, je n’ai jamais vu de 13A ni aucune autre lettre à côté de ce numéro sur une carte d’embarquement. Et toi ?

C’est vrai — mais seulement en partie. Dans les pays où l’on considère que le nombre 13 porte malheur, il n’existe pas de rangée 13. Mais dans d’autres pays, le numéro manquant sera différent en fonction des superstitions locales.

[3] Ouvrir une porte d’avion pendant un vol est un véritable risque pour la sécurité. Cela me semble plutôt terrifiant. Mais est-ce vrai ?

Tu peux te détendre — ce n’est qu’un mythe ! D’abord, les portes sont verrouillées. Mais même si elles ne l’étaient pas, personne ne pourrait ouvrir la porte d’un avion en vol. C’est physiquement impossible. La pression de la cabine ne le permet pas.

Lorsqu’un avion est à son altitude de croisière, il est pressurisé. La différence de pression entre l’intérieur et l’extérieur est énorme. En d’autres termes, la pression à l’intérieur de la cabine pousse la porte et empêche son ouverture.

Encore mieux, les portes d’avion sont dites “portes de type bouchon”. Ce qui veut dire que le bord intérieur est plus large que le bord extérieur. Ainsi, elles fonctionnent comme le bouchon d’une baignoire, bloquant l’ouverture de manière tout à fait sécurisée.

[4] Ta peau est plus sèche dans un avion qu’elle ne le serait au milieu du Sahara. Qu’est-ce que tu en dis ?

Si tu penses que c’est vrai... tu as tout à fait raison ! La cabine d’un avion est pressurisée. Et l’humidité y est fixée à 20 %. À titre de comparaison, dans le désert du Sahara, l’humidité moyenne de l’air est d’environ 25 %. Et ta peau est habituée à au moins 40 % d’humidité ! C’est pourquoi tu as le nez et la gorge si secs quand tu prends l’avion.

[5] Il y a plusieurs années, quelqu’un a posté une photo sur Internet qui est devenue virale en un rien de temps. Sur cette image, on voyait le technicien d’une compagnie aérienne. Il semblait réparer un avion avec du ruban adhésif en toile ! Alors, voici la question : “Cela peut-il être vrai ?” Ou s’agissait-il simplement d’un montage ?

La réponse n’est pas si simple. Il ne s’agissait pas d’un ruban adhésif ordinaire, donc, en partie, ce fait est un mythe. Mais il s’agissait bien d’une sorte de ruban adhésif. Connu sous le nom de “Speed tape”, il coûte environ 700 dollars par rouleau. C’est un ruban adhésif en aluminium, que l’on utilise pour de petites réparations temporaires — en attendant de pouvoir faire de vraies réparations.

[6] Est-il vrai que les pilotes évitent le Triangle des Bermudes ? Après tout, il a si mauvaise réputation ! Les navires et les avions semblent disparaître en grand nombre dans cette région !

Ce n’est évidemment qu’un mythe ! Aujourd’hui, nous savons bien qu’il n’y a aucun danger particulier à survoler le Triangle des Bermudes. Et des avions traversent cette région tous les jours.

[7] Les avions volent en général tout seuls, grâce aux systèmes de pilotage automatique qui font tout le travail. Mythe ou vérité ? Qu’est-ce que tu en penses ?

C’est un mythe très répandu. De nombreuses personnes pensent que les avions sont dotés de mécanismes complètement automatisés qui leur permettent de se piloter tout seuls. Et les pilotes ne seraient là qu’en renfort. Mais en réalité, voler est bien un travail manuel. Il nécessite une attention constante et un équipage compétent.

[8] Il y avait autrefois un avion de ligne qui volait deux fois plus vite que la vitesse du son. Hmm... Est-ce que c’est vrai ? Ou est-ce que c’est complètement tiré par les cheveux ?

Ce fait n’est absolument PAS un mythe ! Le Concorde pouvait atteindre une vitesse de 2 140 km/heure. C’est beaucoup plus rapide que la vitesse du son, qui est d’environ 1 234 km/heure — soit, en effet, presque deux fois plus lent que le Concorde !

[9] Tu as sûrement déjà entendu parler de ce fait ahurissant : les avions videraient leurs toilettes en plein vol ! C’est complètement fou, mais est-ce vrai ?

Heureusement, il ne s’agit que d’un mythe ! Il n’y a pas une once de vérité là-dedans. Les toilettes des avions utilisent un système d’aspiration, qui déplace le contenu de la cuvette vers un réservoir spécial. Celui-ci est situé dans la partie arrière de l’avion. Et ce réservoir n’est vidé qu’après l’atterrissage.

[10] Ah, voilà une question épineuse : un avion qui vole vers l’est atteindrait des vitesses plus élevées. Selon toi, la vitesse dépend-elle vraiment de la direction de l’appareil ?

Et... c’est vrai ! Cela est rendu possible par les vents de haute altitude — également connus sous le nom de courants-jets. Ils soufflent à une vitesse comprise entre 241 et 482 km/h. Et comme notre planète tourne d’ouest en est, les avions qui se déplacent dans cette direction peuvent utiliser ces vents pour se déplacer plus rapidement !

[11] Penses-tu que les pilotes contrôlent le flux d’air afin que les passagers restent détendus, s’assoupissent, ET en même temps pour économiser du carburant ?

Il s’agit sans aucun doute d’un mythe ! Si tu poses cette question à un pilote, il te répondra que c’est totalement ridicule. La vérité, c’est que la pressurisation détermine le niveau d’oxygène dans la cabine.

Il s’agit sans aucun doute d’un mythe ! Si tu poses cette question à un pilote, il te répondra que c’est totalement ridicule. La vérité, c’est que la pressurisation détermine le niveau d’oxygène dans la cabine.

Je sais que c’est difficile à croire, mais c’est vraiment vrai ! Pour atterrir, un avion a besoin des feux de piste et des balises de l’aéroport. Et ils sont sous la responsabilité de la tour de contrôle. Elle gère également la circulation au sol.

Pas étonnant que de telles constructions doivent être très hautes. Le nouvel aéroport international de Bangkok, en Thaïlande, possède une tour de 132 mètres de haut. Sa hauteur est à peu près égale à celle d’un immeuble de 40 étages. La construction de cette tour a coûté 18 millions d’euros.

[13] J’ai une autre question difficile pour toi : la sensibilité de tes papilles gustatives diminuerait de 30% pendant un vol. Vrai ou faux ?

C’est vrai ! La pression dans la cabine, associée à la sécheresse de l’air, engourdit un peu tes papilles. Mais le plus curieux ici, c’est que cela affecte surtout les saveurs salées et sucrées. Si on te sert quelque chose d’épicé ou d’amer, tu n’auras aucun problème pour le savoir...

Les traiteurs des compagnies aériennes essaient de tenir compte de la sensibilité réduite de tes papilles gustatives lorsqu’ils préparent les repas des avions. Ils doivent modifier nos bonnes vieilles recettes afin que tes aliments aient meilleur goût.

[14] Dans le cas où la cabine est dépressurisée, ton masque à oxygène est immédiatement disponible, et tu peux te détendre et respirer — tu peux même l’utiliser jusqu’à la fin du vol. J’aimerais bien que ce soit vrai, mais est-ce le cas ?

Malheureusement, ce n’est qu’un mythe. Les masques à oxygène des passagers fournissent généralement suffisamment d’air pour respirer normalement pendant 10 à 15 minutes. En d’autres termes, il ne s’agit là que d’une solution temporaire. Mais dans la plupart des cas, ce temps est suffisant pour que l’avion descende à 3 050 mètres — et à cette altitude, nous n’avons pas besoin de masque pour respirer. Comme les avions descendent très vite, l’oxygène supplémentaire n’est nécessaire que pendant quelques minutes tout au plus.

D’ailleurs, les systèmes d’oxygène sont régulièrement testés lors des contrôles de maintenance. De plus, le flux d’oxygène des passagers et des pilotes ne dépend pas de l’électricité. Les masques utilisent des générateurs d’oxygène individuels. Ainsi, même s’il y a un problème électrique à bord, l’arrivée d’oxygène ne sera pas coupé.

[15] Beaucoup de gens disent que l’avion est le moyen de transport le plus sûr. Qu’est-ce que tu en penses ?

C’est un mythe. L’avion est le deuxième moyen de transport le plus sûr. Des études ont démontré que l’ascenseur est plus sûr que l’avion. Malheureusement, ce n’est pas comme ça que tu pourras te rendre aux Bahamas !

OK, cette dernière question était une blague... Statistiquement, l’avion est effectivement le moyen le plus sûr de voyager.

Alors, combien de bonnes réponses as-tu eues ? Dis-le-moi dans les commentaires ci-dessous ! Moi — j’ai fait 8... Pas génial.