8 Astuces de voyage que les agents de bord ne partagent pas toujours

Pourquoi la climatisation est-elle toujours forte en avion ? À quoi sert l’éclairage tamisé à l’atterrissage ? Et quels services méconnus peut-on demander à l’équipage ? Ces mystères, seuls les initiés les connaissent. Découvre les coulisses du monde aérien : de quoi révolutionner tes prochains vols.

Pourquoi les hôtesses de l’air s’assoient-elles sur leurs mains ?

Il t’est peut-être déjà arrivé de remarquer que certains agents de bord, après avoir bouclé leur ceinture de sécurité, glissent leurs mains sous leurs cuisses. Crois-le, ils ne le font pas simplement pour réchauffer leurs doigts gelés.

D’après l’hôtesse de l’air Henny Lim, cette position des mains avec les paumes vers le haut fait partie des consignes de sécurité recommandées pour le personnel navigant. Bien sûr, cela inclut également le fait d’attacher sa ceinture, de garder son siège en position verticale, ainsi que d’avoir les bras détendus et les pieds posés à plat. Elle explique que les stewards et hôtesses adoptent cette posture pour une raison précise : elle permet de maintenir le corps dans une position rigide. Cela aide à réduire le risque de blessure en cas d’impact lors d’une situation d’urgence. D’autres membres d’équipage soulignent que certaines règles ont évolué au fil des ans, et que certaines compagnies aériennes recommandent désormais de s’asseoir avec les mains posées sur les genoux.

Quoi qu’il en soit, ces consignes diffèrent de celles destinées aux passagers. Rappelons qu’en cas d’urgence, les voyageurs doivent pencher fortement leur buste vers l’avant et poser leur tête contre le dossier du siège devant eux, au lieu de rester droits comme le personnel de bord. Il est également conseillé de placer les mains de part et d’autre de la tête.

Pourquoi dois-tu alerter le personnel de bord lorsque tu fais tomber ton téléphone ?

Il y a une raison très sérieuse pour laquelle tu dois avertir un membre de l’équipage si ton téléphone glisse sous un siège pendant un vol. Un incendie en avion peut se déclarer plus facilement qu’on ne le pense, et nos gadgets du quotidien en sont souvent la cause. En effet, les petites mais puissantes batteries au lithium peuvent, dans certains cas, provoquer un départ de feu si elles sont écrasées. Si un téléphone reste coincé sous un siège et que celui-ci est ajusté ou déplacé, la pression exercée sur la batterie pourrait la faire surchauffer, voire prendre feu. C’est pourquoi il est crucial de signaler immédiatement la chute de ton appareil à un agent de bord. Mieux vaut prévenir que devoir éteindre un feu à 10 000 mètres d’altitude !

Pourquoi les pilotes ne portent-ils pas la barbe ?

Il s’avère qu’il ne s’agit pas seulement d’une question de mode, mais d’une affaire de vie ou de mort. Une barbe épaisse peut empêcher le masque à oxygène de s’ajuster correctement. Si un passager peut toujours le maintenir manuellement en place, même s’il risque de manquer d’oxygène et de perdre conscience, il est très utile pour le pilote de rester conscient et de pouvoir contrôler l’avion des deux mains.

Pourquoi fait-il toujours frais dans la cabine ?

Même en été, il fait frais dans l’avion et il y a une raison à cela. Ce fait nous aide, même si nous ne le remarquons pas.

Vanessa Settimi, hôtesse de l’air, nous explique que la température de la cabine est contrôlée par les pilotes. Elle est généralement maintenue entre 22 °C et 24 °C, mais comme les passagers sont immobiles dans leur siège, elle semble plus basse. Le froid dans l’avion aide les passagers à supporter les effets des turbulences : ils risquent moins d’avoir le mal de mer. Il réduit également le risque d’évanouissement chez les personnes qui y sont sujettes.

Cependant, il existe une autre raison, plus scientifique, pour laquelle il peut faire froid dans un avion : la température est maintenue basse pour compenser les effets des conditions atmosphériques froides qui se manifestent à mesure que l’on prend de l’altitude.

Pourquoi réduire l’éclairage pendant l’atterrissage ?

Si tu t’es déjà réveillé lors d’un vol de nuit parce que les lumières de la cabine devenaient plus vives puis s’éteignaient à nouveau juste avant l’atterrissage, tu pourrais penser que l’équipage se moquait des passagers. Le pilote Bobby Dutton a expliqué qu’il s’agissait d’une manœuvre visant à maintenir les passagers éveillés et à habituer leurs yeux à l’obscurité. En cas de problème à l’atterrissage, l’équipage a besoin que tout le monde reste vigilant et puisse voir aussi bien que possible.

Que dois-je faire si ma ceinture de sécurité est trop serrée ?

Les derniers points concernent plutôt des faits utiles qui pourraient rendre ton prochain vol un peu plus confortable. L’hôtesse de l’air Jenny Kwon a partagé avec les utilisateurs quelques-uns de ces conseils que tout le monde peut utiliser. Par exemple, si ta ceinture de sécurité est un peu serrée, tu peux demander un prolongateur de ceinture. Tout le monde n’est pas au courant de son existence.

Puis-je demander une boisson en canette au lieu d’un verre ?

Jenny Kwon répond par l’affirmative. Au lieu de prendre une boisson dans un gobelet en plastique, les passagers peuvent demander une canette pleine et on t’en donnera probablement une.

Y a-t-il un repas supplémentaire disponible ?

Jenny Kwon précise que s’il reste des repas non réclamés, les passagers peuvent en demander un supplémentaire. Tout ce qui reste sera jeté par les hôtesses de l’air après le vol.

Voici 30 autres conseils d’hôtesses de l’air pour t’aider à profiter au maximum de ton vol.